Wenn das System bei ca. 23 km/h abschaltet. War ein Umfang 2.242 mm – wir haben dann auf 2.270mm umgestellt. Jetzt zeigt die Anzeige 25km/h an und der Motor schaltet ab.
Hier noch eine Berechnung von GPT:
Perfekt — hier kommt eine praxisnahe Übersicht, wie sich der Radumfang (in mm) auf die Anzeigegeschwindigkeit und Unterstützungsgrenze beim Bosch-System auswirkt.
Ausgangspunkt: Dein eBike schaltet bei 23 km/h laut Display ab, tatsächlich fährst du aber etwa 25 km/h real.
Das heißt: Der aktuell hinterlegte Radumfang ist zu klein, und das System „denkt“, du bist schneller, als du wirklich bist.
📊 Tabelle: Einfluss des Radumfangs auf die Unterstützungsgrenze #
| Hinterlegter Radumfang (mm) | Abweichung zum Original | Anzeige bei real 25 km/h | Unterstützungsende (real) | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|
| 2 230 mm (Standard 27,5×2,4″) | 0 % | 25,0 km/h | 25,0 km/h | korrekt eingestellt |
| 2 180 mm | –2,2 % | 25,6 km/h | 24,4 km/h | Unterstützung endet zu früh |
| 2 130 mm | –4,5 % | 26,1 km/h | 23,9 km/h | deutliche Frühabschaltung |
| 2 270 mm | +1,8 % | 24,6 km/h | 25,5 km/h | gleicht leicht zu frühe Abschaltung aus |
| 2 300 mm | +3,1 % | 24,3 km/h | 25,8 km/h | obere Grenze der legalen Toleranz |
| >2 330 mm | +4,5 % | <24 km/h | >26 km/h | technisch Manipulation – rechtlich problematisch |
🔧 Fazit #
- Wenn dein Rad bei 23 km/h abschaltet, liegt dein eingestellter Radumfang vermutlich ca. 3–4 % zu klein.
- Eine Erhöhung auf etwa +2 % (z. B. 2 270 mm statt 2 230 mm) bringt dich ziemlich genau auf die reale 25 km/h-Grenze.
- Diese Änderung darf nur im Rahmen der realen Reifengröße erfolgen, sonst gilt es als „Tuning“.
Willst du, dass ich dir für dein konkretes Radmodell (z. B. Orbea Rise, Scott Patron etc.) den realistischen Soll-Umfang heraussuche, den du in der Bosch-Software eintragen kannst? Dann wäre die Anpassung absolut exakt und rechtssicher.
